Több levegőt a kecskeméti belvárosnak - Kecskemét
Kecskemét - Kecskemét közúthálózata a jelenlegi állapotában néhány éven belül nem lesz képes elviselni a tervezett változtatásokat – derül ki a kecskeméti Közlekedéstudományi Intézet által végzett modellezésből
Amennyiben a volt kecskeméti KTE pálya helyén megépül a bevásárlóközpont és átalakul a Rákóczi út, úgy Kecskemét közút-hálózata nem fogja bírni a terhelést. A megoldás megtalálásánál az egyik elsődleges szempont az kecskeméti önkormányzat számára a belvárosi környezetszennyezés csökkentése.
A közút-hálózat nem fogja bírni a terhelést Kecskeméten
Kecskemét közgyűlése a 2005-ben elfogadott közlekedési koncepció aktualizálására és a város közúti forgalmának modellezésére kérte fel a Közlekedéstudományi Intézetet 2007 októberében. Az Intézet tudományos főmunkatársa Hóz Erzsébet lapunk kérdésére elmondta, hogy a modellezés még nem fejeződött be, de sok következtetés már így is levonható az eddig mért adatokból.
- Még folyik a teljes Kecskemét városi felmérés, de az már most is látható, hogy ha ilyen jellegű beruházásokat terveznek, mint a bevásárlóközpont, akkor a jelenlegi közút-hálózat nem fogja bírni a terhelést - nyilatkozta lapunknak Hóz Erzsébet.
A kecskeméti tapasztalataik szerint a Kiskörút jelenleg nagyobb forgalmat bonyolít le a Nagykörút forgalmánál, így átvette annak hálózati szerepét. Mindkét körúti szakasz a kapacitástartalékainak határán van. A kecskeméti Nagykörút a két évre előre prognosztizált forgalomnövekedés miatt nem fogja tudni ellátni a feladatát, ezért az intézet munkatársai szerint ez sürgős beavatkozást igényel. Ha megépül a volt KTE pálya helyén a tervezett bevásárlóközpont, akkor a jelenlegi közlekedési rend ellehetetleníti az amúgy is túlterhelt Nagykörutat, sőt a problémát tovább tolja a Kiskörút felé. A kecskeméti belvárosban így tovább nőne a forgalom és a környezetszennyezés.
A modell szerint amennyiben az új bevásárlóközpont forgalmi csomópontja egy szintbe kerülne, vagyis aluljáró nélkül alakítanák ki a közlekedési rendet, akkor a vasútállomási ág bedugulhat, a bevásárlóközpontba pedig csak bemenni lehetne, kijönni már nem.
Az új áruház nélkül a Rákóczi út kétszer egy sávra történő átépítése felálló sávokkal még működőképes lenne, azonban a bevásárlóközpont felépülése esetén a Rákóczi úttal párhuzamos utakon át kell alakítani a jelenlegi forgalmi rendet.
A vizsgálat rámutatott arra is, hogy Kecskemét város közlekedését csak komplexen szabad kezelni, mert minden beavatkozás a környező utakra is hatással van, illetve akár a teljes közúti hálózaton forgalmi változást okozhat.
Kecskemét közlekedésének fenntartása érdekében valamint a fejlesztési irányokra vonatkozóan számos célkitűzést határozott meg a közgyűlés. Többek között az élhetőbb, egészségesebb Kecskemét városi környezet védelmét, kiemelten kezelve a lakó és pihenő környezeteket, a gyalogos területek növelését, valamint a gyalogos és kerékpáros közlekedés előnyben részesítését a városmagban.
Javuló légszennyezettségi mutatók Kecskeméten
Kecskemét város vezetése szeretné elérni, hogy a belvárosban a környezetszennyezés ne nőjön tovább. Ennek érdekében csillapítani szeretnék a központon átmenő forgalmat, a távolsági autóbuszokat pedig szeretnék kihelyezni a kecskeméti belvárosból.
A közelmúltban elkészült a város tavalyi légszennyezettségi állapotának értékelése is. Kecskeméten három mintavételi helyen - Balaton és Halasi utca, Katona József tér - mérik a légszennyező anyagok koncentrációját. A 2006-os adatokkal összevetve megállapítható, hogy mind a négy vizsgált légszennyező anyag tekintetében - ülepedő por, szálló por, nitrogén-dioxid, kén-dioxid - javult a város légszennyezettségének állapota. Az éves határérték átlépések száma is a jogszabályban előírt keretszámon belül maradt.
2007-ben Kecskemét pollenterhelése az előző évekhez képest számottevően csökkent. Ehhez hozzájárult többek között az is, hogy nyáron a hosszantartó kánikula és a kevés csapadék sem kedvezett a növények pollenképzésének.
A kecskeméti allergiás betegek 57 százalékánál kimutatható a parlagfű elleni túlérzékenység. Térségünkben ez a gyomnövény rendkívül elterjedt, a helyi pollenterhelést alapvetően ez határozza meg. Bács-Kiskun megye az országos összehasonlításban élen jár a parlagfű elleni védekezésben. A parlagfű pollenére érzékeny betegeknél 30 db/m3 napi koncentráció felett már tünetek jelentkeznek, ezért fontos információ a szezonról, hogy az adott évben hány napon keresztül mértek e feletti értéket. Míg 2005-ben 41 ilyen nap volt, 2006-ban már csak 32, 2007 pedig mindössze 24 ilyen napot mértek. A Tüdőgondozó Intézet adatai is tükrözik a pollenterhelésben végbement kedvező változást. Az allergiában szenvedő új betegek száma évről évre csökkent. 2002-ben még 895 új beteget regisztráltak, 2007-ben már csak 470-et.
- A leginkább jellemző levegőt terhelő tényezők az ülepedő- és szállópor, a pollenterhelés, az allergének - kiemelkedően a parlagfű -, illetve a közlekedés okozta szennyezés. Ezért a legfontosabb feladatok parlagfű egyéni és közösségi szervezésű irtása, a közúti forgalom szabályozása, valamint a zöld felületek gondozása, tudatos fejlesztése. E három feladatcsoport esetében az önkormányzat és a lakosság együttes fellépése jelentheti csak a problémák enyhítését, megoldását – tudtuk meg Molnár Tibortól a mezőgazdasági és környezetgazdálkodási bizottság elnökétől.
A tervek szerint az év második negyedévében új monitorállomás telepítenek Kecskeméten. A közgyűlés döntése alapján ezt követően az Árpád városban, a II. Rákóczi Ferenc Általános Iskola előtti parkterület is mérik a légszennyezettségi adatokat Kecskeméten.
Forrás: www.kecskenet.hu
Több levegőt a kecskeméti belvárosnak - Kecskemét - Szóljon hozzá!
Küldjön egy képeslapot ismerősének Kecskemét városról!
Kecskemét linkajánló: Kecskemét linkajánló
A hír támogatója:
Pl.:Klíma DVD Hotel Autó Ingatlan Egészség Számítógép Kereső optimalizálás
Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: www.mconet.biz;
A közút-hálózat nem fogja bírni a terhelést Kecskeméten
Kecskemét közgyűlése a 2005-ben elfogadott közlekedési koncepció aktualizálására és a város közúti forgalmának modellezésére kérte fel a Közlekedéstudományi Intézetet 2007 októberében. Az Intézet tudományos főmunkatársa Hóz Erzsébet lapunk kérdésére elmondta, hogy a modellezés még nem fejeződött be, de sok következtetés már így is levonható az eddig mért adatokból.
- Még folyik a teljes Kecskemét városi felmérés, de az már most is látható, hogy ha ilyen jellegű beruházásokat terveznek, mint a bevásárlóközpont, akkor a jelenlegi közút-hálózat nem fogja bírni a terhelést - nyilatkozta lapunknak Hóz Erzsébet.
A kecskeméti tapasztalataik szerint a Kiskörút jelenleg nagyobb forgalmat bonyolít le a Nagykörút forgalmánál, így átvette annak hálózati szerepét. Mindkét körúti szakasz a kapacitástartalékainak határán van. A kecskeméti Nagykörút a két évre előre prognosztizált forgalomnövekedés miatt nem fogja tudni ellátni a feladatát, ezért az intézet munkatársai szerint ez sürgős beavatkozást igényel. Ha megépül a volt KTE pálya helyén a tervezett bevásárlóközpont, akkor a jelenlegi közlekedési rend ellehetetleníti az amúgy is túlterhelt Nagykörutat, sőt a problémát tovább tolja a Kiskörút felé. A kecskeméti belvárosban így tovább nőne a forgalom és a környezetszennyezés.
A modell szerint amennyiben az új bevásárlóközpont forgalmi csomópontja egy szintbe kerülne, vagyis aluljáró nélkül alakítanák ki a közlekedési rendet, akkor a vasútállomási ág bedugulhat, a bevásárlóközpontba pedig csak bemenni lehetne, kijönni már nem.
Az új áruház nélkül a Rákóczi út kétszer egy sávra történő átépítése felálló sávokkal még működőképes lenne, azonban a bevásárlóközpont felépülése esetén a Rákóczi úttal párhuzamos utakon át kell alakítani a jelenlegi forgalmi rendet.
A vizsgálat rámutatott arra is, hogy Kecskemét város közlekedését csak komplexen szabad kezelni, mert minden beavatkozás a környező utakra is hatással van, illetve akár a teljes közúti hálózaton forgalmi változást okozhat.
Kecskemét közlekedésének fenntartása érdekében valamint a fejlesztési irányokra vonatkozóan számos célkitűzést határozott meg a közgyűlés. Többek között az élhetőbb, egészségesebb Kecskemét városi környezet védelmét, kiemelten kezelve a lakó és pihenő környezeteket, a gyalogos területek növelését, valamint a gyalogos és kerékpáros közlekedés előnyben részesítését a városmagban.
Javuló légszennyezettségi mutatók Kecskeméten
Kecskemét város vezetése szeretné elérni, hogy a belvárosban a környezetszennyezés ne nőjön tovább. Ennek érdekében csillapítani szeretnék a központon átmenő forgalmat, a távolsági autóbuszokat pedig szeretnék kihelyezni a kecskeméti belvárosból.
A közelmúltban elkészült a város tavalyi légszennyezettségi állapotának értékelése is. Kecskeméten három mintavételi helyen - Balaton és Halasi utca, Katona József tér - mérik a légszennyező anyagok koncentrációját. A 2006-os adatokkal összevetve megállapítható, hogy mind a négy vizsgált légszennyező anyag tekintetében - ülepedő por, szálló por, nitrogén-dioxid, kén-dioxid - javult a város légszennyezettségének állapota. Az éves határérték átlépések száma is a jogszabályban előírt keretszámon belül maradt.
2007-ben Kecskemét pollenterhelése az előző évekhez képest számottevően csökkent. Ehhez hozzájárult többek között az is, hogy nyáron a hosszantartó kánikula és a kevés csapadék sem kedvezett a növények pollenképzésének.
A kecskeméti allergiás betegek 57 százalékánál kimutatható a parlagfű elleni túlérzékenység. Térségünkben ez a gyomnövény rendkívül elterjedt, a helyi pollenterhelést alapvetően ez határozza meg. Bács-Kiskun megye az országos összehasonlításban élen jár a parlagfű elleni védekezésben. A parlagfű pollenére érzékeny betegeknél 30 db/m3 napi koncentráció felett már tünetek jelentkeznek, ezért fontos információ a szezonról, hogy az adott évben hány napon keresztül mértek e feletti értéket. Míg 2005-ben 41 ilyen nap volt, 2006-ban már csak 32, 2007 pedig mindössze 24 ilyen napot mértek. A Tüdőgondozó Intézet adatai is tükrözik a pollenterhelésben végbement kedvező változást. Az allergiában szenvedő új betegek száma évről évre csökkent. 2002-ben még 895 új beteget regisztráltak, 2007-ben már csak 470-et.
- A leginkább jellemző levegőt terhelő tényezők az ülepedő- és szállópor, a pollenterhelés, az allergének - kiemelkedően a parlagfű -, illetve a közlekedés okozta szennyezés. Ezért a legfontosabb feladatok parlagfű egyéni és közösségi szervezésű irtása, a közúti forgalom szabályozása, valamint a zöld felületek gondozása, tudatos fejlesztése. E három feladatcsoport esetében az önkormányzat és a lakosság együttes fellépése jelentheti csak a problémák enyhítését, megoldását – tudtuk meg Molnár Tibortól a mezőgazdasági és környezetgazdálkodási bizottság elnökétől.
A tervek szerint az év második negyedévében új monitorállomás telepítenek Kecskeméten. A közgyűlés döntése alapján ezt követően az Árpád városban, a II. Rákóczi Ferenc Általános Iskola előtti parkterület is mérik a légszennyezettségi adatokat Kecskeméten.
Forrás: www.kecskenet.hu
Több levegőt a kecskeméti belvárosnak - Kecskemét - Szóljon hozzá!
Küldjön egy képeslapot ismerősének Kecskemét városról!
Kecskemét linkajánló: Kecskemét linkajánló
A hír támogatója:
Pl.:Klíma DVD Hotel Autó Ingatlan Egészség Számítógép Kereső optimalizálás
Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: www.mconet.biz;